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[发明专利]一种用于桥梁隧道的激光雷达监测方法、装置以及介质-CN202111227478.4在审
发明人：李文龙;宋磊;范伟平 -专利权人：深圳市明日系统集成有限公司
申请日： 2021-10-21 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： G01S17/89 文献下载
摘要：本申请涉及雷达监测的领域，尤其是涉及一种用于桥梁隧道的激光雷达监测方法、装置以及介质，其包括：当检测到触发指令时，控制激光雷达对桥梁隧道进行实时隧道形状信息采集，以获取桥梁隧道的实时隧道形状信息；对所述实时隧道形状信息进行数据分析，获取至少两项桥梁隧道数据信息；将所述桥梁隧道数据信息进行融和，获取桥梁隧道的整体区域数据信息；对所述整体区域数据信息进行识别分析，生成桥梁隧道的实时故障指令信息，并控制显示故障指令信息。本申请具有提高桥梁隧道的维护效率的效果。
一种用于桥梁隧道激光雷达监测方法装置以及介质

[实用新型]一种桥梁隧道养护加湿器-CN202121647930.8有效
发明人：王文宁;王彬宇 -专利权人：上海奥茨桥梁隧道养护工程技术有限公司
申请日： 2021-07-20 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： E01C23/03 文献下载
摘要：本实用新型适用于桥梁隧道养护领域，提供了一种桥梁隧道养护加湿器，所述桥梁隧道养护加湿器包括：安装槽，设于桥梁道路两侧，所述安装槽内部设有摆动喷洒组件；供水组件，设于桥梁隧道侧部，用于为该桥梁隧道养护加湿器提供水源；所述摆动喷洒组件与所述供水组件相连接，用于对桥梁隧道进行摆动式喷洒加湿。该装置通过在设置摆动喷洒装置，通过喷洒养护液的方式来将养护液喷洒至桥梁道路的表面上，且摆动喷洒装置可以做往复式摆动，使喷洒的范围最大化，可以确保桥梁隧道的每一个部分都能得到喷洒。
一种桥梁隧道养护加湿器

[发明专利]陡峻峭壁位置桥隧相连整体结构-CN201810042042.X在审
发明人：薛有利;谭利华;张毅;张洪昌;秦立鹏;刘志强;周嘉宾 -专利权人：中交一公局第三工程有限公司;河南省公路工程试验检测中心有限公司
申请日： 2018-01-16 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： E01D19/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种陡峻峭壁位置桥隧相连整体结构，本实施例提供的陡峻峭壁位置桥隧相连整体结构，在进行桥台进洞施工时，在隧道洞口处向下开挖一定距离形成隧道延长段，隧道延长段的深度按需设置，隧道延长段的底部安装桥台，在桥台上进行桥梁的施工，桥台上施工完成后形成桥梁连接段，该桥梁连接段与位于隧道延长段外的桥梁主体段相连接，桥梁主体段的宽度大于桥梁连接段的宽度，桥梁连接段的宽度不大于隧道延长段的宽度，即在桥台进洞时，不需要增加隧道的宽度，采用减小桥梁连接段的宽度来适应隧道的宽度，减少了隧道的爆破削坡量，提高了施工的安全性，更加环保，且经济适用。
陡峻峭壁位置相连整体结构

[发明专利]一种公路桥梁隧道之间短路基过渡段结构及其施工方法-CN202210561848.6有效
发明人：千绍玉;赵琳;王继东;杨淑芬 -专利权人：中铁十五局集团有限公司;中铁十五局集团第三工程有限公司
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： E01C11/02 文献下载
摘要：本发明提供一种公路桥梁隧道之间短路基过渡段结构及其施工方法，属于高速公路技术领域，该公路桥梁隧道之间短路基过渡段结构包括隧道外接路，隧道外接路的一端固定连接有桥梁连接路；在需要将隧道外接路和桥梁连接路对接时，可以先行将连接槽插接至插接块内，而后将隧道外接路和桥梁连接路的上端填充混凝土加固其连接，而后通过两个连接杆和两个支撑板，将隧道外接路和桥梁连接路分别和山体和地面进行加固稳定，而后通过抓接杆加强隧道外接路和桥梁连接路的稳定强度，从而提高隧道外接路和桥梁连接路的连接稳定性和稳定强度。
一种公路桥梁隧道之间路基过渡结构及其施工方法

[实用新型]一种桥隧结合的隧道敞开段入地改造结构-CN202222036818.1有效
发明人：王晟;孙巍;谢明;黄晨;华中良 -专利权人：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司
申请日： 2022-08-02 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： E01D22/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种桥隧结合的隧道敞开段入地改造结构，包括地下敞开段隧道和上部桥梁；上部桥梁在地下敞开段隧道的顶部设置，上部桥梁的两侧支撑在桥梁墩台顶部，地下敞开段隧道的侧墙向下改造至上部桥梁的底面，地下敞开段隧道与桥梁墩台之间靠近上部桥梁处设有防水板，地下敞开段隧道内的顶部靠近上部桥梁处设有挡水板。本实用新型基本不改变敞开段的结构受力体系，尽可能地保留了既有隧道结构，可有效减少工程废弃量，改造期间隧道交通功能不中断，且几乎不会影响运营，同时具有优良的组合结构体系防水功能。
一种结合隧道敞开改造结构

[发明专利]一种桥梁与地铁隧道毗邻同建时的设计施工方法-CN201910213040.7有效
发明人：宁平华;唐明裴;欧键灵;钟勇;郭钰瑜;陈水盛;粟洪;王鹏;汪荷玲;曹志光;刘杰;麦梓浩;凌晨 -专利权人：广州市市政工程设计研究总院有限公司
申请日： 2019-03-20 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： E02D27/14 文献下载
摘要：一种桥梁与地铁隧道毗邻同建时的设计施工方法，当左右两条地铁隧道的线位间净距在8.6～13.5m时，桥梁采用双向分幅式断面桥梁或双向整幅式断面桥梁，且所述双向分幅式断面桥梁中的一幅单向单幅桥梁或所述双向整幅式断面桥梁通过横向单跨的框架梁跨越其中一条地铁隧道，并使单向单幅桥梁或双向整幅式断面桥梁的结构中心线与被跨越的地铁隧道结构中心线对齐，另一条地铁隧道从桥梁的旁侧进行地下穿越，被跨越的地铁隧道与其相邻的桥梁桩基之间的最小水平安全净距均控制在2～4m。本发明实现了桥梁和地铁隧道在空间中相互跨（穿）越，保证桥梁与地铁隧道相互跨越或穿越时的空间距离达到最小，并通过各种综合措施方法确保两者结构体的相互安全。
一种桥梁地铁隧道毗邻设计施工方法

[实用新型]隧道和桥梁合建截面结构-CN202223038105.5有效
发明人：王奇;王海涛;陈起明;马将;汪鹏飞;陈坚鹏;史狄彪;楼潇洒;夏云涛;沈宇鑫 -专利权人：杭州萧宏建设环境集团有限公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： E01D1/00 文献下载
摘要：本申请涉及隧道与桥梁合建截面结构，属于土建工程领域，其包括采用如下技术方案，该隧道与桥梁合建截面结构包括：隧道与桥梁合建截面结构，包括桥梁、用于支撑桥梁的下部结构、用于支撑下部结构的隧道结构以及用于支撑隧道结构的桥桩，下部结构包括直接组件，直接组件包括台帽和若干台身，台帽上端与桥梁连接，下端与台身上端连接，台身下端与隧道结构连接，所述直接组件与隧道结构形成单矩形多空腔结构。
隧道桥梁合建截面结构

[发明专利]一种桥隧合建结构及其施工方法-CN202310050698.7在审
发明人：李鸿斌;颜日锦;李新春;邓灿;朱俊;郭钰瑜;魏开波;王鹏;麦梓浩;刘杰;曹志光;赖子钦;欧俊伟;刘也萍;钱圆浩 -专利权人：广州市市政工程设计研究总院有限公司
申请日： 2023-02-01 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种桥隧合建结构及其施工方法，所述桥隧合建结构包括框架式的隧道结构以及设于隧道结构上端的桥梁，所述隧道结构与所述桥梁之间设有减隔震结构，所述减隔震结构包括设于所述隧道结构与所述桥梁之间的隔震层以及若干设置于所述隧道结构与所述桥梁之间的耗能棒，所述耗能棒的上下端分别插设于所述隧道结构的上端和桥梁的下端内，且所述耗能棒与所述隧道结构和/或所述桥梁之间设有用于位移的间隙。本发明的技术方案提高了施工的便利性，降低了施工难度与工期，减少施工措施费用，且该方案考虑了桥梁的减隔震设计，使桥梁与隧道结构紧密关联，但受力又一定程度上相对独立。
一种合建结构及其施工方法

[实用新型]陡峻峭壁位置桥隧相连整体结构-CN201820071126.1有效
发明人：薛有利;谭利华;张毅;张洪昌;秦立鹏;刘志强;周嘉宾 -专利权人：中交一公局第三工程有限公司;河南省公路工程试验检测中心有限公司
申请日： 2018-01-16 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： E01D19/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种陡峻峭壁位置桥隧相连整体结构，本实施例提供的陡峻峭壁位置桥隧相连整体结构，在进行桥台进洞施工时，在隧道洞口处向下开挖一定距离形成隧道延长段，隧道延长段的深度按需设置，隧道延长段的底部安装桥台，在桥台上进行桥梁的施工，桥台上施工完成后形成桥梁连接段，该桥梁连接段与位于隧道延长段外的桥梁主体段相连接，桥梁主体段的宽度大于桥梁连接段的宽度，桥梁连接段的宽度不大于隧道延长段的宽度，即在桥台进洞时，不需要增加隧道的宽度，采用减小桥梁连接段的宽度来适应隧道的宽度，减少了隧道的爆破削坡量，提高了施工的安全性，更加环保，且经济适用。
隧道连接段延长段桥台桥梁桥梁主体施工本实用新型隧道洞口向下开挖段相减小削坡爆破环保

[发明专利]新建隧道与既有桥梁合建构造及其施工方法-CN202210933654.4在审
发明人：李亚子;车家伟;唐高洪 -专利权人：中建八局轨道交通建设有限公司
申请日： 2022-08-04 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明提供了一种新建隧道与既有桥梁合建构造及其施工方法，所述合建构造通过将既有桥梁原位托换后与新建隧道合建形成，所述桥梁的桥墩置换为新建桥墩设置在新建隧道混凝土结构的桥隧共建承台上，所述新建隧道混凝土结构的下方设有桥隧共用加强桩基借此，本发明实现永久占地少，造价节约，且能够使既有桥梁和新建隧道在交叉节点同位合建布置的桥梁隧道合建构造及其施工方法。
新建隧道既有桥梁合建构造及其施工方法

[发明专利]在桥梁的基础附近建造隧道时控制桥梁变形的方法-CN201110255976.X有效
发明人：杨广武;周正宇;徐贺文;王佳妮;黄建玲;徐会杰;潘婷;梁青槐;杨三资;冉红玲 -专利权人：北京市重大项目建设指挥部办公室
申请日： 2011-08-31 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： E02D31/00 文献下载
摘要：一种桥梁的基础附近建造隧道时控制桥梁变形的方法，包括如下步骤：在开挖所述隧道即将到达桥梁的桩基之前，从所述隧道的开挖断面对用于所述桥梁的桩基外侧以及所述桥梁的底部一定范围内的土体进行注浆预加固；在开挖所述隧道的同时，监测所述桥梁的梁体和/或基础的工程参数；以及如果所述工程参数达到预定的阈值，则升高用于支撑所述梁体的支座的高度，从而提升所述梁体到达预定的高度。本发明提供在桥梁的基础附近建造隧道时控制桥梁变形的方法，其能够减小桥梁的变形和桥梁基础的沉降。
桥梁基础附近建造隧道控制变形方法

[发明专利]一种交通网络节点关键度评估方法-CN201910153174.4有效
发明人：曹先彬;杜文博;朱熙;佟路;张林;张明远 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2019-02-28 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：首先，收集待评估桥梁或隧道周边范围内的交通路网信息，搭建包括该待评估桥梁或隧道的交通路网；根据交通路网中所有节点和路段，计算待评估桥梁或隧道节点的显著性关键度和破坏性关键度。根据待评估桥梁或隧道的显著性关键度和破坏性关键度，计算待评估桥梁或隧道的关键度。本发明对桥梁隧道的关键度评估更加全面，准确，更加符合交通路网的实际情况。
一种交通网络节点关键评估方法

[实用新型]交通一体化云平台系统-CN201920666710.6有效
发明人：刘鹏;卢志勇;许婷婷;余光泽;陈忠市;陈水盛;王立平 -专利权人：厦门路桥信息股份有限公司
申请日： 2019-05-10 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种交通一体化云平台系统，包括：公路监控设备与公路系统服务器之间进行通信，以将公路交通信息发送给公路系统服务器；桥梁监控设备与桥梁系统服务器之间进行通信，以将桥梁相关信息发送给桥梁系统服务器；隧道监控设备与隧道系统服务器之间进行通信，以将隧道相关信息发送给隧道系统服务器；云端服务器接收公路交通信息、桥梁相关信息和隧道相关信息，并进行集中处理以生成统一指挥指令，以及将统一指挥指令发送给监控交互设备和公路监控子系统、桥梁监控子系统、隧道监控子系统；从而实现对公路、桥梁和隧道管理过程中所涉及的业务进行统一化管理，节约人力资源，同时，提高效率，保证公路、桥梁和隧道的正常运作。
服务器相关信息桥梁公路交通公路系统桥梁监控桥梁系统隧道监控隧道系统隧道公路通信指令本实用新型监控子系统交通一体化云端服务器集中处理监控设备交互设备人力资源隧道管理正常运作云平台统一指挥监控节约保证管理

[发明专利]一种桥梁桩基与地铁隧道的位置结构-CN201910299428.3在审
发明人：肖春;罗顿;崔宁;马超;李旭彪;李杰;任俊行;周志云 -专利权人：中恒工程设计院有限公司
申请日： 2019-04-15 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： E02D27/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种桥梁桩基与地铁隧道的位置结构，包括位于地下的铁隧道段和埋入地下的桥梁桩基，所述的桥梁桩基位于地铁隧道上方，桩基底面与地铁隧道结构顶之间的高程差不小于10m；所述桥梁桩基底面与地铁隧道结构顶之间有作为承力层的岩层本发明公开的桥梁桩基与地铁隧道位置关系，可有效地减小桩基长度，降低工程投资，加快施工进度。
桥梁桩基地铁隧道岩层地铁隧道结构位置结构底面桩基工程投资施工进度完整岩层承力层高程差有效地地下单轴减小埋入饱和隧道

[发明专利]下穿高铁桥孔的变形多阶隔断法-CN201310064811.3无效
发明人：时晓贝;周顺华;李梅芳;张海佳 -专利权人：同济大学
申请日： 2013-03-01 - 公布日： 2013-05-22 - 主分类号： E02D31/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种隧道下穿高铁桥孔的土体变形多阶隔断方法，具体包括在既有桥梁桩基和新建隧道之间设置两排以上的隔离桩，所述隔离桩的桩端位于新建隧道中心线以下，按照由既有桥梁桩基到新建隧道的方向逐排施工，各排隔离桩抗弯刚度从既有桥梁桩基到新建隧道方向刚度逐排递减隔离桩将隧道开挖产生的周边土体的变形进行多阶隔断，从而减小既有桥梁桩基周围土体的扰动，最终达到控制既有桥梁桩基变形的目的。
下穿高铁桥变形隔断

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